1. Para quién es esta guía
Para quien compra un coche en las grandes subastas americanas con nuestro mandato de compra y quiere saber qué pasa desde que llega a un puerto español hasta que lleva matrícula. Usted fija un importe máximo garantizado con entrega en el puerto que elija; nosotros compramos por su cuenta, a través de nuestro socio con licencia en EE. UU., y lo llevamos hasta ese puerto. Title y Bill of Lading van a su nombre y el despacho de aduana se hace en España, a su nombre; el vehículo no pasa por Portugal. La matriculación la hace usted, solo o con un gestor. Si aún no conoce el mandato, empiece por Cómo funciona.
2. Puertos de llegada en España
Recomendamos Valencia o Barcelona, los dos grandes puertos de contenedores del Mediterráneo español, con servicios regulares desde la costa este y el golfo de México (Nueva York/Nueva Jersey, Savannah, Houston), terminales de contenedores y RoRo y aduana en el propio recinto. Para el norte, Bilbao es la alternativa atlántica; para Galicia puede quedar más cerca Leixões (Oporto), también elegible en la ficha del vehículo. Normalmente enviamos en contenedor compartido; el RoRo se reserva a vehículos que ruedan y no todas las líneas lo ofrecen con destino a España.
Plazos de mar orientativos: de 2 a 4 semanas desde la costa este y de 4 a 6 desde el golfo o la costa oeste, a menudo con transbordo. En total, entre la adjudicación y la llegada al puerto calculamos de 5 a 9 semanas, porque antes hay que recoger el vehículo, esperar el title original y declararlo para la exportación. Los plazos de las navieras no dependen de nosotros.
A la llegada, la terminal descarga y «desconsolida» el contenedor. La manipulación en terminal (THC), el desconsolidado y las tasas portuarias están en nuestra tarifa fija; no lo están los días de almacenamiento si el despacho se retrasa: las terminales dan pocos días libres y después cobran por día. Tenga elegido el representante aduanero antes de que atraque el barco.
3. Despacho de aduana en España
El vehículo entra en la UE por el puerto español y ahí se presenta la declaración de importación (DUA), en la práctica a través de un representante aduanero (agente de aduanas o transitario del puerto) con una autorización de despacho firmada por usted. Los particulares se identifican con su NIF/NIE; las empresas necesitan además un número EORI, gratuito en la sede de la Agencia Tributaria. Documentos: title original a su nombre, nuestra factura (vehículo y tarifa fija en líneas separadas) y el bill of sale de la subasta, Bill of Lading a su nombre, justificante de exportación de EE. UU. (EEI/AES), DNI/NIE y, si pide el arancel 0 %, prueba del origen estadounidense.
Derechos de aduana: 0 % para coches fabricados en EE. UU. (confirmado, con condiciones)
El arancel común de la UE para turismos (partida 8703) es del 10 %. Sin embargo, el Reglamento (UE) 2026/1455 (DOUE de 30.6.2026), aplicable del 1 de julio de 2026 al 31 de diciembre de 2029, fija en el 0 % los derechos de las mercancías de su anexo I originarias de Estados Unidos, y ese anexo incluye el capítulo 87 completo (vehículos automóviles). Dos salvedades:
- Cuenta el origen no preferencial: dónde se fabricó el coche, no dónde se compró. Un coche de marca europea o asiática ensamblado en EE. UU. puede ser de origen estadounidense; uno fabricado en México, Canadá, Alemania o Japón, no, y paga el 10 %. La aduana exige prueba del origen (VIN que empieza por 1, 4 o 5, etiqueta del fabricante); qué prueba acepta cada aduana es algo a confirmar con su representante.
- La Comisión Europea puede suspender el beneficio si cambia el acuerdo comercial. Compruebe el arancel vigente en la base de datos TARIC.
IVA de importación
En la península y Baleares, IVA del 21 % sobre el valor en aduana (precio del vehículo más flete y seguro hasta la frontera de la UE) más los derechos, en su caso. Si la aduana no acepta el valor declarado, aplica los métodos del Código Aduanero de la Unión o las tablas de precios medios de Hacienda.
Vehículos de colección: partida 9705, arancel 0 % e IVA del 10 %
Un clásico puede clasificarse en la partida 9705 («objetos de colección de interés histórico») si cumple las tres condiciones de la nota complementaria del capítulo 97 de la Nomenclatura Combinada: al menos 30 años, modelo que ya no se fabrica y estado original, sin cambios sustanciales en chasis, carrocería, dirección, frenos, transmisión, suspensión o motor (restauraciones sí, transformaciones no). Entonces el arancel es del 0 % sea cual sea el origen y el IVA de importación es el tipo reducido del 10 % de los objetos de colección (art. 91.Uno.4 de la Ley 37/1992), criterio fijado por el Tribunal Económico-Administrativo Central el 21 de febrero de 2023 (RG 2740/2022). Lo decide la aduana en el despacho y puede denegarlo si el vehículo carece de interés histórico o está muy dañado o modificado; no podemos garantizarlo.
Con el DUA liquidado, la aduana expide el certificado de importación (H1), necesario para la ITV y la matriculación.
4. Matriculación en España
Un residente en España no puede circular con placas extranjeras. La Agencia Tributaria indica 30 días desde el despacho para matricular; mientras tanto, la DGT expide placas verdes temporales (dos meses, prorrogables). Los pasos:
- Homologación. Un coche estadounidense no suele tener certificado de conformidad europeo (COC), así que necesita una homologación individual (Real Decreto 750/2010) en un laboratorio o servicio técnico designado por el Ministerio de Industria. Adaptaciones habituales: faros con haz europeo, intermitentes ámbar traseros, antiniebla trasera, velocímetro en km/h, retrovisores y neumáticos homologados. Los vehículos históricos quedan exentos de parte de estas condiciones, anotadas en la tarjeta ITV.
- ITV de importación con title, H1, ficha del servicio técnico y factura; expide la tarjeta ITV española. Un salvage debe estar reparado: la ITV mira el estado real, no el título.
- Impuesto de matriculación (IEDMT), modelo 576 en la Agencia Tributaria, antes de matricular y también para los históricos. Base: valor de mercado, normalmente el precio medio de las tablas de Hacienda (Orden HAC/1501/2025 para 2026) reducido por antigüedad, mínimo 10 % a partir de doce años, o el valor real si el modelo no figura. Tipos estatales según CO2 oficial: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % hasta 159, 9,75 % hasta 199 y 14,75 % desde 200 g/km o si no se acreditan las emisiones, lo habitual en un americano sin homologación europea. Las comunidades pueden subir el tipo hasta un 15 %: en 2026, por ejemplo, Cataluña, Comunidad Valenciana, Baleares y Asturias aplican el 16 % y Andalucía el 16,9 % en el tramo alto; Canarias tiene tabla propia. Compruébelo en la sede de la Agencia Tributaria.
- Impuesto de circulación (IVTM) en su ayuntamiento; muchos bonifican a los históricos o a los vehículos de más de 25 años.
- Matriculación en la DGT, por internet o con cita en Tráfico: tasa 1.1 (99,77 €), tarjeta ITV, H1, justificantes del IEDMT y del IVTM, factura y DNI/NIE. Después, placas y seguro obligatorio.
Vehículo histórico (Real Decreto 892/2024)
El Reglamento de Vehículos Históricos, en vigor desde el 1 de octubre de 2024, permite clasificar como histórico un vehículo fabricado o matriculado por primera vez hace al menos 30 años, de un tipo que ya no se produce, en estado original y bien conservado. Un coche importado sin matrícula española sigue el grupo B: informe de un Servicio Técnico de Vehículos Históricos (válido tres meses), inspección previa en una estación ITV y matriculación en Tráfico con matrícula «H». Ventajas: ITV cada dos años entre 30 y 40 años, cada tres entre 40 y 45, cada cuatro desde 45 y exención a partir de 60; acceso facilitado a las zonas de bajas emisiones según cada ordenanza; bonificaciones del IVTM. Límites: uso ocasional, es decir, un máximo de 96 días de circulación al año, y 80 km/h sin cinturones delanteros. El impuesto de matriculación se paga igual. Plazo orientativo de homologación o informe + ITV + matrícula: de 3 a 8 semanas.
5. Coste total: ejemplo orientativo
Mismo supuesto que en Costes e impuestos: clásico adjudicado por 10.000 $, importe máximo garantizado con entrega en Valencia 16.500 €, valor en aduana supuesto 15.300 €. No es un compromiso.
| Concepto | Caso general (21 %) | Colección 9705 (10 %) |
|---|---|---|
| Importe máximo garantizado con entrega en Valencia (coste real + tarifa fija, nunca más) | 16.500 € | 16.500 € |
| Derechos de aduana | 0 € si es de origen EE. UU.; 1.530 € (10 %) si no | 0 € |
| IVA de importación sobre 15.300 € | aprox. 3.210 € | aprox. 1.530 € |
| Impuesto de matriculación (IEDMT) | según valor de mercado y tipo de su comunidad; p. ej. 15.000 € al 14,75 % = 2.212,50 € (al 16 %: 2.400 €) | |
| Representante aduanero, homologación, ITV, tasa DGT, placas, transporte a domicilio | según proveedor y vehículo | |
El valor en aduana incluye precio, flete y seguro hasta la frontera de la UE, no los gastos posteriores a la descarga; el cálculo exacto lo hace su representante. Importes redondeados. Para otros supuestos, nuestro socio ofrece un simulador de costes de importación.
6. Errores y sorpresas frecuentes
- Title salvage o rebuilt. La DGT no anota el historial americano, pero la homologación y la ITV exigen un vehículo reparado y seguro. Presupueste la reparación antes de fijar su máximo; la aduana difícilmente admitirá en la partida 9705 un coche con daños importantes.
- Cuentakilómetros en millas. La ITV exige velocímetro en km/h; suele resolverse con una esfera o un módulo, pero es un coste y un plazo más.
- Documentos que faltan. Sin title original no hay exportación ni despacho; sin factura detallada, la aduana valora de oficio.
- Vehículo modificado (motor, suspensión, escape): pierde la partida 9705 y la condición de histórico y complica la homologación.
- Almacenamiento en el puerto. Cada día de retraso en el despacho se paga. Tenga listo al representante antes de la llegada.
7. Cronología orientativa, del mandato a la matrícula
| Semana | Qué ocurre |
|---|---|
| 0 | Mandato con su importe máximo, confirmación por correo electrónico y señal del 20 %. Los consumidores tienen 14 días de desistimiento, que se extinguen con la adjudicación. |
| 0 a 2 | Subasta; si se adjudica dentro de su límite, paga el 90 % del total real menos la señal el mismo día. |
| 1 a 4 | Recogida, title original, declaración de exportación y flete; el 10 % restante antes del embarque (de 2 a 6 semanas desde el title). |
| 5 a 9 | Travesía y llegada al puerto español (de 5 a 9 semanas desde la adjudicación). Recibe title, Bill of Lading, factura y justificante de exportación. |
| 9 a 11 | Despacho de aduana a su nombre, IVA y, en su caso, derechos; certificado H1; salida del puerto con placas verdes o en camión. |
| 11 a 17 | Homologación o informe de histórico, adaptaciones, ITV, modelo 576, IVTM, matriculación en la DGT y placas. |
8. Preguntas frecuentes sobre la importación a España
¿Un Ford o un Chevrolet pagan siempre 0 % de arancel?
No automáticamente: cuenta la fábrica de origen, no la marca. Muchos modelos americanos se fabrican en México o Canadá y entonces se aplica el 10 %. Compruebe el VIN con su representante.
¿Puedo matricular como histórico un coche de 30 años con title salvage?
El reglamento exige estado original y buen estado de conservación. Un salvage reparado con piezas originales puede cumplirlo; uno transformado o con daños estructurales, no. Lo decide el Servicio Técnico de Vehículos Históricos en su informe.
¿Puedo circular con las placas americanas hasta tener la matrícula?
No, si reside en España. Pida placas verdes temporales a la DGT o lleve el coche en camión del puerto al taller.
¿Y si vivo en Canarias?
El despacho se hace allí, con IGIC (15 % para turismos, 9,5 % por debajo de 11 CV fiscales) en lugar de IVA y con la tabla canaria del impuesto de matriculación. Consúltenos antes de elegir el puerto.
9. Siguiente paso
Elija su vehículo en las subastas en curso y envíe un mandato con su importe máximo y Valencia, Barcelona o Bilbao como puerto de destino. Le facilitamos los datos del vehículo para que su representante aduanero y su gestor los valoren antes de pujar.
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10. Fuentes oficiales
- Reglamento (UE) 2026/1455 (DOUE L de 30.6.2026): arancel 0 % para las mercancías del anexo I, incluido el capítulo 87, originarias de EE. UU., del 1.7.2026 al 31.12.2029.
- Comisión Europea: base de datos TARIC (arancel vigente de las partidas 8703 y 9705).
- Agencia Tributaria: importación de vehículos por particulares (arancel, IVA/IGIC, base imponible, documentos, plazo de 30 días).
- Agencia Tributaria: número EORI.
- Agencia Tributaria: modelo 576 (IEDMT).
- Ley 38/1992 de Impuestos Especiales (arts. 65 a 74: IEDMT, base imponible y tipos).
- Ley 37/1992 del IVA (art. 91.Uno.4: tipo del 10 % para importaciones de objetos de colección).
- DGT: importar un vehículo de fuera de la UE (H1, ITV, impuestos, placas verdes).
- DGT: matriculación como histórico, grupo B (informe técnico, ITV, tasa 1.1 de 99,77 €).
- Real Decreto 892/2024, Reglamento de Vehículos Históricos.
- Real Decreto 750/2010, homologación de vehículos.
- Autoridad Portuaria de Valencia, Port de Barcelona y Puerto de Bilbao.
Última revisión: octubre de 2026. Las normas cambian; antes de enviar un mandato, confirme los importes con su representante aduanero, su gestor o la propia Administración.